С апреля 2011 года государство начнет сворачивать утилизацию машин
9 февраля 2011 года директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов заявил на встрече с журналистами, что 70 тысяч свидетельств, которые еще остались в рамках государственной программы льготной утилизации автохлама, хватит до апреля 2011 года. Потом государство будет закрывать свои обязательства перед гражданами.
По словам Алексея Рахманова, с марта 2008 года, когда стартовала программа, по которой можно было сдать свой старый автомобиль и получить от государства доплату в 50 тысяч рублей при условии покупки нового, уже выписано почти 435 тысяч свидетельств " на скупку".
"Плавный выход из мер господдержки российского авторынка - главный вызов, на который нам придется ответить в этом году", - подчеркнул чиновник. В этом году в министерстве прогнозируют рост авторынка на 14,8 процента.
Как ранее пояснил замминистра Минпромторга РФ Андрей Дементьев, в отличие от западных стран наша программа утилизации стимулировала выпуск новых машин "под заказ", а не расчистку складов. И поэтому российские производства смогли оттолкнуться от дна и теперь у них есть шанс двигаться дальше. Как подчеркнул вчера Рахманов, отныне "автопром должны стимулировать нормальные рыночные законы".
Что же касается утилизации автохлама, то в том виде, в котором она существовала три года, ее уже не будет, повторил вчера и Рахманов. Зато появится новый промышленный сектор - утилизационный. Сегодня, сообщил Рахманов, в Минпромторге РФ работают над финальной версией концепции утилизации автотранспорта. Ее авторы планируют предложить европейский путь. Это, в частности, предполагает, что за уничтожение и переплавку старых "железных коней" будут платить их последние владельцы. Не исключено, что стоимость утилизации может также закладываться в стоимость машины на этапе ее производства и импорта. Также могут быть задействованы страховые компании или специально созданный фонд для финансирования утилизации авто. "Дебаты по этим и другим проблемам продолжаются", - заметил Алексей Рахманов.
На вопрос журналистов, как в настоящее время в Минпромторге РФ оценивают будущее АвтоВАЗа, он ответил в прежнем оптимистичном тоне. По его словам, государство сделало все необходимое, чтобы завод мог модернизировать свои производства дальше. Более того, альянс "Рено-Нисан-АвтоВАЗ" одним из первых начнет работать в новом режиме промышленной сборки, которая предусматривает не менее трети выпускаемых автомобилей оснащать двигателями или коробками передач, производимыми в России. "Через эпоху "застоя" АвтоВАЗ перешагнул и эффективно уходит от него", - отметил директор департамента.
Комментируя новые правила и условия промышленной сборки, которые государство на днях официально представило в совместном трехстороннем приказе Минпромторга РФ, Минэкономразвития и Минфина РФ, Алексей Рахманов заметил, что эта мера всколыхнет не только российский рынок, но и все постсоветское пространство, включая страны Таможенного союза и Украину. "Россия может стать центром автомобилестроения и поставщиком автозапчастей для всех близлежащих рынков, в том числе Европы", - с воодушевлением предположил он.
По данным директора департамента, которые он пока не стал рассекречивать, до 28 февраля 2011 года (а именно эта дата установлена для принятия предприятиями решений о "вхождении" в дополнительные соглашения по промсборке) меморандумы уже готовы подписать 4-5 крупнейших компаний. При этом более 60 заявок поступило от производителей автокомпонентов. Среди них немецкие, французские компании.
Алексей Рахманов обратил внимание этих и других потенциальных партнеров российского авторынка не искать обходных путей или "корыстных людей", которые вызовутся помогать "провести в министерство". "Есть договоренность, что все деловые переговоры и встречи с инвесторами, всю эту "задельную" работу на десять лет вперед я лично и мой коллега, Дмитрий Левченков из минэкономразвития, берем до конца февраля на себя, напрямую, через наши приемные", - предупредил Алексей Рахманов.
("Российская газета").