КАПО им. С.П.Горбунова - 80 лет

16 августа 2007 года министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин принимает участие в праздничных мероприятиях, посвященных 80-летию ФГУП «КАПО им. С.П.Горбунова».

Для информации:

История ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» началась 14мая 1927 года с выходом в свет Постановления Совета Труда и Обороны СССР о создании авиационного завода в Москве. В довоенные годы первенец отечественного самолетостроения выпускал цельнометаллические самолеты АНТ-3, АНТ-4, АНТ-5, АНТ-9, АНТ-6 конструкции А.Н. Туполева, АНТ-40 конструкции А.А. Архангельского. На самолетах этого типа были совершены выдающиеся перелеты, установлены мировые рекорды. В 1933 году труд заводчан был отмечен первой правительственной наградой - орденом Ленина.

В начале 30-х годов в Казани был заложен авиазавод, давший путевку в жизнь дальнему бомбардировщику ДБ-А конструкции В.Ф. Болховитинова, тяжелому бомбардировщику Пе-8 конструкции В.М. Петлякова, пассажирским самолетам АНТ-20 разработки КБ А.Н. Туполева и Ли-2, выпускавшемуся по лицензии американской фирмы "Дуглас".

В ноябре 1941 года в Казань на территорию авиазавода был эвакуирован Московский авиазавод им. С.П. Горбунова. 26 декабря 1941 года Приказом Наркомата авиапромышленности СССР эти два предприятия стали единым организмом, получившим наименование - Казанский авиационный завод №22 им.С.П. Горбунова.

В годы Великой Отечественной войны Казанский авиационный завод им. С.П.Горбунова выпускал для фронта пикирующий бомбардировщик Пе-2 и дальний бомбардировщик Пе-8. Каждые сутки со стапелей завода сходило по 10-12 боевых самолетов Пе-2, за годы войны их было выпущено более 10 тысяч. Пе-2 стал основным бомбардировщиком отечественных ВВС.

За образцовое выполнение правительственных заданий в сентябре 1945 года Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова был награжден орденом Красного Знамени. На вечное хранение заводу было передано переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года более 2000 рабочих, инженерно-технических работников и служащих были награждены орденами и медалями Советского Союза.

Послевоенная, по-своему непростая, и одновременно значительная, веха в жизни и деятельности Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова, связана с выпуском стратегических бомбардировщиков Ту-4, дальних реактивных бомбардировщиков Ту-16, положивших начало отечественной реактивной авиации, и первого в мире пассажирского реактивного лайнера Ту-104Б. Следующий важный этап развития завода - производство сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца Ту-22. Машины отличались высокой надежностью и отличными пилотажными качествами, эксплуатировались в частях Дальней авиации. Всего с 1961 по 1969 год Казанский авиазавод выпустил 311 самолетов типа Ту-22.

Шестидесятые годы стали для казанского завода временем освоения и производства дальнего магистрального пассажирского самолета Ил-62, открывшего в нашей стране эру межконтинентальных перелетов. В эти годы большое внимание на предприятии было уделено техническому перевооружению производства, переподготовке и подготовке кадров, обеспечению сотрудников жильем и благоустройству заводского микрорайона. За успешное выполнение пятилетнего плана коллектив завода в 1971 году был награжден третьим орденом - орденом Ленина.

Два десятилетия в истории Казанского авиационного завода ознаменованы освоением и производством сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М и его модификаций, стратегического ракетоносца Ту-160, самого крупного и мощного в мире. Серийное производство уникальных крылатых машин было доверено Казанскому авиационному заводу как очередное признание возможностей рабочего коллектива предприятия.

В связи с производством этих самолетов на КАПО почти вдвое увеличилось количество производственных площадей, обновился парк технологического оборудования, основу которого составили станки с программным управлением и высокопроизводительные обрабатывающие центры. Был освоен ряд уникальных технологических процессов, в том числе и вакуумная электронно-лучевая сварка толстостенных крупногабаритных конструкций из титановых сплавов. В 1977 году Казанскому авиационному производственному объединению им. С.П.Горбунова за заслуги в производстве авиационной техники был вручен четвертый орден - Орден Октябрьской Революции.

Во многих регионах России пользуются большой популярностью у населения и товары народного потребления, изготавливаемые на КАПО. Лодки "Казанка-5М4", "Казанка-6" давно освоили речные просторы не только Казанки, Волги и Камы. Заводская марка стоит и на многих других высококачественных товарах народного потребления, ассортимент которых постоянно расширяется.

В историю государства последнее десятилетие ХХ века вошло как самое неблагоприятное для развития отечественной промышленности вообще, и оборонной в особенности. КАПО им. С.П. Горбунова, несмотря на все трудности, выстояло, построив верную стратегию и тактику выхода из кризиса. Этот выход начался с проведения реорганизации производства и реформы финансово-экономических отношений. В 1996-1997 годах были созданы 12 обособленных структурных подразделений (филиалов), работающих на принципах хозрасчета с собственными расчетными счетами. Это позволило не только получать "живые деньги", но и повысить заинтересованность трудовых коллективов в конечных результатах труда, снизить напряженность ситуации.

Вторым шагом, предпринятым руководством объединения, стала реконструкция промышленных объектов и модернизация оборудования. Важным событием для предприятия стала достройка первой очереди кузнечного корпуса, вошедшей в строй в феврале 2000 года. Были сданы в эксплуатацию универсальные металлообрабатывающие центры фирм "Деккель-Махо" и "Лоренс", электроэррозионные станки фирмы "Ажигут", смонтированы и введены в эксплуатацию уникальные клепальные автоматы фирмы "Джемкор", внедрена система автоматизированного проектирования. Реконструкция и ремонт производственных площадей КАПО позволили значительно улучшить условия труда рабочих и инженерно-технических работников.

В середине 90-х на заводе началось серийное производство нового гражданского пассажирского самолета Ту-214. Речь идет о целом семействе авиалайнеров, в которое входят Ту-214С - грузовая версия самолета с увеличенным люком и Ту-214С3 - конвертируемый средний магистральный самолет, предназначенный для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок.

Важное событие произошло в жизни предприятия 10 января 2001 года: сертификат типа был выдан московскому ОАО "Туполев", Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова получило свидетельство об одобрении производства самолета Ту-214. Новая машина, отвечающая самым современным требованиям, быстро нашла заказчиков - сегодня это хабаровская авиакомпания "Дальавиа" и Государственная транспортная компания "Россия".

Торжественная передача первого серийного Ту-214 авиакомпании "Дальавиа" состоялась 22 мая 2001 года, 20 октября 2002 г. был передан второй казанский самолет Ту-214, третий - в декабре 2003 года. Впервые в России отношения между заказчиком авиатехники и ее производителем строились по схеме финансового лизинга. Осуществить проект позволила финансово-лизинговая компания (ФЛК), одним из организаторов которой является "Татнефть". Проект лизинга Ту-214, представленный ФЛК в тендере, объявленном Правительством России, был назван в числе победителей. Сегодня пассажирские лайнеры, построенные в Казани, выполняют регулярные рейсы из Хабаровска в Москву, Петропавловск-Камчатский, а также в Японию и Корею.

Государственная транспортная компания "Россия" заказала на КАПО сразу четыре лайнера. Первый Ту-214 передан заказчику 1 августа 2002 года, второй - 25 января 2003 г., третий - 11 августа 2003 года. Самолет Ту-214 наряду с другими авиалайнерами вошел в Федеральную программу развития гражданского авиастроения на период до 2015 года, а это значит, что работы по усовершенствованию и модернизации машины будут продолжаться.

Есть у предприятия и перспективные планы зарубежного сотрудничества. В 2001 году Ту-214 демонстрировался на международном авиасалоне в Ле Бурже и вызвал большой интерес у посетителей и участников выставки. К продукции КАПО - самолетам Ту-214 уже проявили интерес в Египте и Иране.

В соответствии с решением Правительства РФ, принятым в апреле 2005 года, объединение приступило к подготовке производства ближнемагистрального пассажирского самолета ТУ-334. Это новый регионально-административный самолет, рассчитанный на эксплуатацию на маршрутах протяженностью до 2800 км. при наличии 52 пассажиров на борту. В России сейчас практически нет производителя самолетов такого класса, а спрос на них огромный.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2005 года № 217 «Об организации серийного производства ближнемагистрального самолета и его модификаций на ФГУП «КАПО им.С.П.Горбунова», поручения Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации С.Б.Иванова от 21 июля 2006 года № СИ-П7-3440 Правительством Республики Татарстан совместно с ОАО «Туполев» и КАПО осуществляются мероприятия по подготовке к серийному производству самолета Ту-334 на ФГУП «КАПО им.С.П.Горбунова» и участию предприятий России и стран ближнего зарубежья в производственной кооперации по проекту Ту-334.

В настоящее время разработан за счет средств Республики Татарстан инвестиционный проект «Оснащение авиакомпаний России ближнемагистральными самолетами Ту-334», который в настоящее время проходит согласование в федеральных органах исполнительной власти. В рамках данного бизнес-плана на первом этапе с 2007 по 2009 годы запланирован выпуск первых восьми ближнемагистральных самолетов Ту-334 на КАПО. В целях выполнения данной производственной программы и оснащения воздушного парка России конкурентоспособными отечественными самолетами Ту-334 администрацией КАПО при поддержке Правительства Республики Татарстан проведена работа по организации широкой производственной кооперации КАПО с предприятиями России и стран ближнего зарубежья по изготовлению планера самолета Ту-334. В настоящее время начат процесс подписания договоров с предприятиями и организациями, участвующими в кооперационном производстве самолета Ту-334.

Развитие промышленности нашей республики и ее столицы неразрывно связано со становлением КАПО им. С.П. Горбунова. Строительство завода стало мощным толчком к превращению Казани в крупнейший индустриальный центр страны. Трудно переоценить тот вклад, который внес завод в развитие инфраструктуры города. Строительство целых жилых районов, лечебных и детских учреждений, школ велось с использованием промышленного потенциала Казанского авиационного производственного объединения.