КАМАЗ включил "Маяк"

8 сентября 2010 года на КАМАЗе заместитель министра промышленности и торговли РТ Гульнара Ахмадеева принимает участие в «запуске» проекта "Маяк" - системы организации и управления производством по технологиям «Бережливого производства».

«Маяк» - совместный проект КАМАЗа и Daimler. В презентации проекта принимают участие генеральный директор ОАО "КАМАЗ" Сергей Когогин и руководитель производственных систем концерна Daimler Кристоф Зигель.

"Маяк" - это система организации и управления производством. Она основана на бережливых технологиях и призвана оптимизировать производство, более полно загрузить мощности завода и повысить производительность труда. Внедрение проекта "Маяк" на главном сборочном конвейере только на одной линии позволит увеличить объёмы выпуска автомобилей до 48 тысяч единиц в год при работе в две смены. Таких показателей КАМАЗ ранее добивался только на обеих лентах конвейера. Теперь вторая линия ГСК освободится для того, чтобы собирать модернизированные автомобили и готовить новый модельный ряд.

Выступая на церемонии открытия проекта, заместитель министра промышленности и торговли РТ Гульнара Ахмадеева отметила: «Сегодня мы стали участниками важного события не только в жизни КАМАЗа, но и всей промышленности республики, так как внедрение технологий «Бережливого производства» - это эффективный путь снижения разного рода издержек и повышения качества - уменьшения себестоимости продукции – повышения конкурентоспособности наших предприятий и экономики в целом. КАМАЗ показывает пример системного внедрения «Бережливого производства».

Сегодня «Бережливое производство» уже повсеместно признается как наиболее эффективный, надежный и малозатратный путь компаний к выходу из кризиса и повышению конкурентоспособности в глобальном масштабе. Методы Лин позволяют без капитальных затрат значительно повысить производительность, значительно улучшить качество продукции или услуг, сократить издержки, время производственного цикла и дефектность.

В Республике Татарстан элементы методики «Бережливое производство» на том или ином уровне кроме КАМАЗа внедряются также на ЕлАЗе, Зеленодольском заводе им. Серго, КАПО им.Горбунова, КВЗ, на Спартаке, Казанькомпрессормаше, КМПО, на СОЛЛЕРСе-Елабуга, Казанском электротехническом заводе и ряде других предприятий.

Напомним, в соответствии с распоряжением Кабинета Министров Республики Татарстан от 05.04.2010г. № 524-р специалистами КГТУ им. А. Н. Туполева совместно с ТПП «Закамье» разработан курс «Комплекс учебных программ «Современные методы организации, управления и технологии бережливого производства», апробируемый на площадках промышленных предприятий республики. Следует отметить, что он стал синтезом не только методик бережливого производства, но и передовых разработок университета в области наукоемкого машиностроения, ERP систем, тайм-менеджмента, иных инструментов, применительно к бережливому производству. Внедрение учебных курсов позволит существенно расширить кругозор студентов, специалистов предприятий, адаптировать их к требованиям работодателя. В настоящее время издается сборник по данному курсу.
Второй важный момент – адаптация курса на пилотных площадках промышленных предприятий.
2 сентября на заседании рабочей группы в Министерстве промышленности и торговли РТ были обсуждены итоги первого этапа адаптации Лин-технологий на пилотных площадках промышленных предприятий, а также проект научно-технического анализа результатов внедрения методики «Бережливое производство», разработанный ОАО «КНИАТ».
На КМПО (участок № 3 цеха № 007 и в цехах № 012, 015) проведено картирование потоков создания ценностей, разработана диаграмма «спагетти», выявлены основные виды потерь, разработана карта будущего состояния с указанием улучшений (кайдзен-мероприятий), построена матрица компетенций «универсального рабочего».
На «Казанькомпрессормаш» разработана и утверждена расстановка оборудования по схеме 5S, ведутся работы по реализации схемы. Уже сейчас, после проведения сортировки, рациональной организации рабочих мест вдвое сокращена территория склада заготовок, оптимизированы производственные участки. Выявлены основные виды потерь (72% процента из них составляет ожидание) и проводятся мероприятия по их устранению. Разрабатываются также схемы модернизации и реорганизации отдельных производственных участков.
Продолжается работа по внедрению технологий бережливого производства» на КАМАзе и ЕлАЗе.